Shawn Farfan Harder Traction Development Racing Team

Über mich:

Hallo, mein Name ist Shawn Farfan Harder. Ich bin der Gründer und Fahrer des Traction Development Racing Teams und komme aus dem schönen Taunus. Seit diesem Jahr gehöre ich zu den Top 10 Endurofahrern in Deutschland und konnte in den letzten Jahren meiner „Karriere“ verschiedene Laufräder und Naben testen. Da ich, wie nur wenige andere, auf Flatpedalen fahre, suche ich nach einem Setup, das auch in den härtesten Passagen solide und stabil ist. Dazu gehört nicht nur die Federung und der Reifendruck, sondern auch ein gutes Zusammenspiel im Antriebsstrang.

Mein Eindruck:

Als ich mit 2rad-circle durch eine gemeinsame Partnerschaft mit einem Laufradhersteller in Kontakt kam, sprachen wir über meine Probleme und Herausforderungen während der Rennen. Ich hatte mit dem Gedanken gespielt, eine O-Kette zu montieren, um den Rückschlag in die Pedale zu reduzieren. Mir wurde vorgeschlagen, die Tairin Ratchet R1 Nabe über einen Zeitraum von 3 Monaten zu testen, um mir einen eigenen Eindruck von der Technologie zu verschaffen.

Ich konnte das Scar in den verschiedensten Regionen und auf den unterschiedlichsten Strecken fahren und habe folgendes festgestellt:

Meine ersten Eindrücke vom Fahrgefühl waren durchweg positiv. Wenn man nicht losfährt, hat man das Gefühl, dass der Grain keinen Widerstand hat, was ich sofort nach der ersten Kurve gemerkt habe. Sie schienen einfach schneller zu laufen. Auch die Stabilität in den Kurven fiel mir auf, was natürlich durch die gute Laufradkonstruktion in Kombination mit den Felgen und Speichen ergänzt wurde. Ich hatte das Gefühl, dass das Pat Kick Pack weniger spürbar war. Das Ansprechverhalten der Nabe war extrem schnell und ich konnte auch in ruppigen Passagen die Kontrolle über das Treten behalten. Die reduzierten Pedalhübe gaben mir eine stabilere Plattform zum Fahren, mehr Kontrolle in Kurven und mehr Vertrauen in Gräben und schnelle Abschnitte.

Eine weitere positive Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass die Nabe völlig geräuschlos ist. Für viele mag das aufgrund ihrer Vorlieben ein Nachteil sein, aber für mich trifft es genau meinen Geschmack. Da mein Setup generell sehr leise ist, ist der Kontakt zwischen Reifen und Boden wie Musik in meinen Ohren. Es ist ein interessantes Gefühl, das ich persönlich liebe und gerne für meine zukünftigen Fahrräder beibehalten möchte. Allerdings muss man sagen, dass man, wenn man sein Rad nicht richtig pflegt und reinigt, mit dem lauten Klappern der eigenen Faulheit konfrontiert wird.

Spezifikationen:

Bei der von uns getesteten Nabe handelt es sich um die neue Tairin-Nabe mit der modularen, magnetisch ratschenden R1-Antriebskonfiguration. Sie verfügt über Zahnkränze, die vorgespannt sind, um mit anziehenden und abstoßenden Magneten zu ratschen. Die Magnete sind so konstruiert, dass sie die Zahnräder anziehen, so dass ihr Magnetismus am stärksten ist, wenn das Drehmoment übertragen wird, und am geringsten während des Ratschens, um den Widerstand im Freilauf zu verringern, was das Gegenteil eines Federsystems ist. Mit nur einem beweglichen Teil und Magneten, die in der Vorspannung nicht ermüden, ist sie nahezu wartungsfrei. Die Tairin-Nabe kann ohne Werkzeug demontiert werden, und die Antriebseinheit ist mit einem Reifenheber abnehmbar. Die Tairin-Nabe kann ohne Werkzeug zwischen den Antrieben S1 und R1 gewechselt werden (der geräuscharme S1-Antriebssatz ist nicht im Lieferumfang enthalten und kann separat erworben werden).

• Drei Magnete, die ein anziehendes und ein abstoßendes Paar bilden, spannen die Stirnräder vor, um die bei anderen ähnlichen Systemen auftretende Federermüdung zu vermeiden.
• Praktisch keine Wartung erforderlich.
• Aufschnappbare Endkappen ermöglichen den werkzeuglosen Ausbau des Freilaufs.
• Abgedichtete Patronenlager mit einem großen Standardlager, das den Freilauf mit dem Nabenkörper verbindet und jegliche Biegung zwischen beiden ausgleicht, wodurch sich der Antrieb steif und berechenbar anfühlt.
• Unabhängige und kleine Antriebsmodule, die mit einem Reifenhebel abnehmbar sind, ermöglichen die Mitnahme eines Ersatzantriebs (oder eines Notfall-Gangpaars - in Kürze erhältlich) als Vorsichtsmaßnahme bei mehrtägigen Ausflügen oder Reisen in die Ferne.
• Wechsel zwischen den Modi „Ratcheting“ (R1) und „Silent“ (S1) an der gleichen Nabe und dem gleichen Freilauf.

Zusammenfassung:

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Tairin Ratchet R1 Nabe nicht nur voller interessanter Technologie steckt, sondern sich auch in Bezug auf Leistung und Fahrgefühl mit den besten Naben ihrer Klasse messen kann. Wenn Sie daran interessiert sind, eine kleinere Marke zu unterstützen und zur Entwicklung dieser interessanten Technologie beizutragen, bestellen Sie die heute vorgestellte Nabe. Man hat das Gefühl, dass Tairin versucht hat, eine Nabe zu entwickeln, die die Bedürfnisse eines breiten Spektrums von Fahrern erfüllt und daher eine gute Investition für Ihr nächstes Fahrrad sein kann.